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A轿市场历来“江山代有人才出“，因此消费者在选购新车时常常眼花缭乱，但若以性价比作为选购首要条件的话，中国品牌占尽优势，在相关车型中，奇瑞汽车艾瑞泽8所受到的关注度是比较高的，借着近期其在重庆举办的团购活动，笔者在场地中也小小试驾了一把。
细节扣得不错，家用好选择
严格来讲，艾瑞泽8是一款A+级轿车，这点从其4780mm的车长、1843mm的车宽以及2790mm的轴距能很明显的看出来，就整个车身的造型来讲也相当协调。为了强调运动氛围，溜背造型不仅视觉上很协调，甚至还配置了橙色的卡钳，细节的刻画也算相当到位了。同样，内饰的细节也扣得不错，用料、做工与质感甚至刷新了我所认知的奇瑞轿车。为了有更好的承托性与乘坐舒适感，座椅座垫还进行了特别设计，这个细节还是很别致的，可以给个好评。
至于空间方面，对于身材适中、175cm身高的笔者来讲，入座后排时横向、纵向空间都相当充裕，对于家用来讲相当实用。现场很多潜在用户下单的一大原因就是因为这辆车的空间够大、对家人足够友好。尤其对年轻家庭来讲，外观有足够的运动氛围、而内饰又将就了空间需求与乘坐舒适度，关键是目前全国各地都有1万元左右的让利，性价比还是在线的。
场地试驾，动态表现能给好评
说是微试驾，因为是在场地内小范围试驾，项目包括百米加速、蛇形绕桩、连续弯道以及变线、过连续减速带等，尽可能从多个维度综合体验艾瑞泽8的动态性能。其实就动力性能来讲，整车所搭载的1.6T发动机纸面数据比多数竞品有优势，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，百米加速虽然没有记录具体的时间，但加速过程明显相当轻松，并且在绕桩、连续过弯等项目中也表现了良好的操控性，出入弯道时车身随动性、动态行驶的稳定性等相当值得肯定。
相比之下，艾瑞泽8所采用的多连杆后悬架也比大多同级车型采用的扭力梁非独立悬架所带来的乘坐舒适性要提升不少。比如在过连续减速带的过程中，传递到车内的震动明显被抑制得不错，而整个底盘给我的感觉也是比较整的。在这个驾驶过程中，后排乘坐舒适度能将就到，对车辆的掌控也相当有信心。
写在最后
对奇瑞汽车而言，艾瑞泽8的到来意义是比较重大的，首先是需要肩负起奇瑞汽车发力轿车市场的重任，毕竟轿车对整个车市的影响重大。其次是展示了奇瑞汽车在年轻化方面的转型，整个消费市场的年轻化态势是大势所趋，很有得年轻者得天下的意思。
虽然是燃油车，但在新能源车型高速发展的启发下，其实艾瑞泽8在A+级轿车中来讲是卷得比较厉害的，不仅仅说是尺寸、空间、动力等方面，配置上也堆得比较到位。一句话就是整体的性价比比较高，作为刚需家用来讲是很合适的选择，所以在团购会现场，笔者看到不少年轻家庭用户纷纷下单。对于艾瑞泽8，大家有啥想说的可以在评论区互动！
