“据调研有5成左右的企业预计，今年的二手车交易量增幅在20%以上。我国二手车市场在经历了2022年的深度调整之后将进入回暖周期，年度交易量有望冲击2000万辆。”中国汽车流通协会日前发布的二手车市场简析指出，随着影响二手车交易的负面因素的弱化和消失，以及多重利好因素的共同作用，2023年，二手车企业经营信心将逐渐恢复，市场也将进入回暖周期。
中国经济时报记者走访发现，“期待需求加速释放”成为二手车商的共同期盼。元宵节后，二手车商交易过户频次“增长明显”，也与中国汽车流通协会“预计2月份二手车市场交易量较同期有所上升”的判断相符合。受访行业专家也认为，政策利好将不断让二手车市场呈现加速回暖态势。
【资料图】
1月份二手车市场仍处于不景气区间
“从1月中旬开始一直到2月5日，是今年二手车市场的冰封期。”在北京经营三家二手车行的二手车职业经理杜姜日前对中国经济时报记者讲述了其节后复工后所经历的二手车市场情况，杜姜说，疫情和春节等因素弱化了不少二手车消费需求，加上新车打折和税收优惠等力度太大，的确让二手车市场“不太好过”。
数据显示，1月份，全国二手车市场交易量124.82万辆，交易量环比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金额为780.29亿元。其中，受春节长假因素影响，返乡潮也随之提前，大部分车商提前回家过年，一般情况下元宵节之后陆续返岗经营，因此，实际交易日有所减少，交易量较上月及去年同期均有所回落。
基于并不理想的市场表现，1月份，二手车经理人指数为45.1%，处于荣枯线以下，二手车市场景气度处于不景气区间。
但这并不影响杜姜的信心。“复工后第一周的交易量就是去年的3倍了，尤其是元宵节过后的一周内，我的三家店的车辆过户总数达到了200辆。”他说，“压抑了3年的市场需求，会从今年2月份开始逐步被释放出来。”
从消费端看，1月份，全国疫情感染高峰期已过，人们的日常生活恢复正常，节前的消费需求在1月份前两周集中体现，直接表现为到店客流量增加，加大了车商清库存力度。数据显示，春节前的平均库存周期从上个月的51天减少到48天，市场回稳态势较好。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖在接受中国经济时报记者采访时表示，二手车市场势必迎来快速回暖和较大利好的发展期，并由此迸发出对整体汽车市场的带动作用。近年来国家密集出台了很多促进汽车消费，包括鼓励和促进二手车企业运营、取消二手车限迁、促进二手车流通等政策，不仅会加速二手车本身的流转，也会促进新旧车置换，进而促进新车销售，“细分市场和整体市场的相互促进和带动关系会更加紧密。”
2月份市场活跃度或加速提升
1月份的二手车需求短期得到了释放，在加速年前车商库存去化的同时，也显现出了对优质车源需求度的提升。
中国汽车流通协会指出，二手车市场的年后集中补库，总体车源较为充足，但车龄较短的优质车源需求量增加，车价也将随之有小幅上扬。
另一位在二手车行业打拼近10年的车商孙晓君，趁着这两年行业调整转型做了二手车线上拍卖业务。截至去年底，他已经和超过30家不同品牌的汽车4S店签订了二手车代拍业务。“这两年新车价格大幅度跳水让二手车市场准新车车源增多，大家也普遍中意那些车龄为3年、4年的准新车。”孙晓君告诉中国经济时报记者，新车价格的大幅度下跌是把“双刃剑”，虽然增加了市场优质短龄车源，但价格上也侵蚀了不小利润空间。
但无论如何，市场的活跃度上升是不争的事实。数据显示，1月份，二手车使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%。较去年同期增长了4.9%，其中，使用年限在3年内车型占比为27.8%，环比提升0.3个百分点，成为所有年限车型占比上唯一实现环比正增的车型分类。
在苏晖看来，通过提升二手车流通效率带动新车消费需求释放，将成为中国汽车市场营销的重要目标之一。“其中，通过消化优质二手车带动新车消费，有助于增加消费频次，从而对整体汽车消费市场持续发挥引擎效应。”
近年来，头顶“汽车产销全球第一”光环的中国汽车市场，一直被寄予厚望能够快速实现“二手车交易规模”的全球第一。对此，国家层面的布局已经在路上：扩大二手车流通已经成为2023年的既定政策，商务部明确，将建设全国性的二手车信息共享平台，促进汽车的梯度消费；扩大二手车出口地区范围，重燃二手车“出海”挖掘百亿规模海外市场的期待。
“二手车交易将通过不断完善严把质量关的机制流程，逐步形成更趋公开和透明的交易市场。薄利可持续或将成为常态。对于车商而言，寻找新的利润增长点，势必需要在销售渠道上探索更多。”资深汽车行业分析师贾新光在接受本报记者采访时表示，以发达国家二手车出口量占其二手车交易量10%的份额计算，我国二手车出口面临的将是每年上百万辆甚至上千万辆的市场空间。二手车出口也将为中国汽车市场带来巨大的市场空间。
