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南昌车站运转一车间助理值班员王茜(左)正在指导陈嘉庆(右)作业。
“8道至24道信号好，24道转线注意安全。”陈嘉庆放下对讲机，看着面前控制台电脑屏幕上的白色光带变红再消失，这表示T168次列车在客技场(旅客列车进入始发站前进行技术整备的站场)完成编组检修，将驶入南昌站等候旅客上车。
参加工作不到半年的陈嘉庆是南昌车站运转一车间的学习助理值班员。来车站工作之前，他很好奇列车到站下客后开到哪里去，列车车厢又是怎么排列的。
上岗学习之后他才知道，原来每节车厢都有对应的“身份证号”，调车组要按照规定的计划，将列车进行“解体”，把指定车厢挑选出来，像拼积木一样“组装”后开往车站，迎接即将启程的旅客。
每次上下班陈嘉庆要通过20根股道，每横越一根股道都要执行“手比、眼看、口呼”规定，并确认“右侧无来车、左侧无来车、前方无障碍物，可以通过。”穿过全部股道需要挥手60次，虽然程序较多，但他时刻记着师傅的教诲：“安全无小事”。
工作半年来，陈嘉庆跟着师傅王茜听到最多的两个字就是“安全”。每当调机从行车室窗前驶过，巨大的轰鸣声都让他微微一震，更别说在股道上、机车前，这让他感到自身责任重大。
据陈嘉庆回忆，刚坐上控制台时，他的双手控制不住地颤抖。这个细节被坐在一旁的师傅王茜看在眼里，在指导陈嘉庆完成作业后，她耐心教导陈嘉庆，点信号之前要做好预想，要扳哪个道岔，这样可以提高效率，保障安全。在师傅指导下，陈嘉庆认真学习实训，如今已经可以挑起重任，完成每个班的工作任务。
今年春运期间，南昌车站预计日均开行列车386对，其中南昌站预计日均开行128对，调车工作相比平时显得更加忙碌。无论白班还是晚班，陈嘉庆都全神贯注地监视控制台屏幕，正确开闭信号，一丝不苟坚守岗位。
陈嘉庆老家在广西玉林，由于工作原因，今年春节他不能返乡与家人团聚。虽然第一次在外过年，但想着列车在自己的指挥下完成编组，成千上万名旅客搭乘列车回家团圆，他仍觉得很开心，因为“每一份团聚里都有他的一部分努力”。(文/图 刘琴)
